地平线与哈啰合作 加速L4自动驾驶研发
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在近日举办的Inclusion外滩大会上,造父智能科技携首款自主研发的L4级Robotaxi车型“HR1”正式亮相。该车基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造,集成哈啰自主研发的全车规级软硬件架构,配备由8个激光雷达、14个高分辨率摄像头、6个毫米波雷达及12个超
9月9日,2025德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA)正式开启。德国汽车工业协会数据显示,此次共有748家展商参展。其中325家来自德国本土,423家来自其他国家。具体来看,中国展商数量排第一位,共116家整车、零部件以及相关企业参展,几乎占了海外参展商的三
为什么非弹性散射值得我们关注?因为这类散射过程产生了多种信号,每种信号都能提供比弹性电子更丰富的样品化学信息。除了能量损失电子本身,最重要的信号包括特征X射线、二次电子,以及偶尔出现的可见光(阴极荧光,CL)。
9月11日,就在2025 Inclusion·外滩大会上,哈啰正式对外发布Robotaxi战略规划,并携首款前装量产Robotaxi车型“HR1”(Hello Robot1)全球首发亮相,标志着哈啰Robotaxi从技术研发迈向规模化、商业化落地的实质性一步。
端到端 l4 哈啰 robotaxi robotaxi赛道 2025-09-12 09:27 4
9月11日,在2025 Inclusion·外滩大会上,地平线与哈啰正式签署战略合作协议。双方将基于Robotaxi运营场景和需求,发挥各自技术优势,共同打造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术,实现Robotaxi的商业成功,共同打造行业标杆产品
商业化 l4 哈啰 robotaxi robotaxi商业化 2025-09-11 22:43 6
在2025 Inclusion·外滩大会上,哈啰正式对外发布Robotaxi战略规划,并携首款前装量产Robotaxi车型“HR1”(Hello Robot1)全球首发亮相,标志着哈啰Robotaxi从技术研发迈向规模化、商业化落地的实质性一步。
7月底,一张销量截图在朋友圈疯传:鸿蒙智行把奔驰、宝马、奥迪、特斯拉全甩在身后,一口气卖出4万7千多辆。
2025年4月22日,华为正式发布ADS 4.0和鸿蒙座舱暨高速L3解决方案,并宣布计划于2026年实现L3大规模商用、试商用L4,2027年实现L4大规模商用。如今,华为ADS 4作为高速L3解决方案已发布5个月,技术准备就绪,却仍在等待政策开放。
要知道,目前市场上的主流激光雷达产品以192线为主。而ETX一旦量产,或将成为L3/L4 级自动驾驶的感知王者;新一代纯固态车规级补盲雷达FTX,以全球最广视野,补全了L3/L4 级自动驾驶感知的最后一块盲区;而作为L2 级辅助驾驶爆款车型的“标配之王”,AT